Volante maciço dobro como o Hamburger?

Auto-lubrificando os rolamentos reparam o cobrimento com arbustos de soluções

O carregamento de rolamento é um tipo do rolamento de rolamento, que é baseado na placa de aço laminada de alta qualidade e aglomerado com pó de bronze esférico poroso no meio, e aglomerado então com uma mistura de PTFE e fibra na superfície do pó de bronze esférico poroso, e rolou.
Este produto tem as características do coeficiente pequeno da fricção, da resistência de abrasão, da boa resistência de corrosão e da auto-lubrificação. Usar este produto pode reduzir o custo, reduzir o volume mecânico, evitar o fenômeno do eixo que morde e reduzir o ruído mecânico e outras características.
Este produto foi amplamente utilizado em várias partes deslizantes mecânicas, tais como a máquina de impressão, o elevador, a máquina de matéria têxtil, a máquina do cigarro, a máquina da aptidão, o transporte hidráulico, o micro-motor, a válvula de solenoide, o automóvel e a maquinaria agrícola e da silvicultura.

Rolamento liso dos compostos do polímero do metal

Auto-lubrificando o rolamento, movendo o contra os ngers do fi da mola do diafragma da embreagem. … O volante da Duplo-massa para impedir que os pontos do torque de motor excedam o motor e… auto-ajustando sistemas de cabo, é em constante contato com os ngers do fi da mola do diafragma.

auto-lubrificando os materiais que cumprem a exigência ambiental de RoHs no campo do automóvel. Os rolamentos de Oilless são instalados em mais de 30 porções de um automóvel, tais como a dobradiça de porta, dobradiça da capa do motor, dobradiça do tronco, limpador de para-brisas, amortecedor, sistema de direção, conjunto do pedal, regulador do ângulo de assento e motor começar.

Auto-lubrificação carregando extensamente o uso no volante da duplo-massa.

Um volante da duplo-massa é um dispositivo mecânico de gerencio que seja usado para fornecer a energia contínua nos sistemas onde a fonte de energia não é contínua, na mesma maneira que atos convencionais de um volante, mas umedecimento de toda a variação violenta do torque ou das revoluções que poderia causar uma vibração indesejável. A redução da vibração é conseguida acumulando a energia armazenada nas duas massas da metade do volante durante um período de tempo mas umedecida por uma série de molas fortes, fazendo aquela em uma taxa que seja compatível com a fonte de energia, e liberando então essa energia em uma taxa muito mais alta sobre relativamente um curto período de tempo.

Que é um volante maciço duplo? | Rolamento liso dos compostos do polímero do metal | Soluções maciças duplas do arbusto do reparo do volante

Rolamento de corrediça de DU Composto, SF-1 bucha, beairng do arbusto SF-1, bucha DP4

Volante maciço dobro como o Hamburger?

A estrutura maciça dobro do volante é muito simples, o primeiro volante maciço e a flange da saída do eixo de manivela do motor conectou, o segundo volante maciço através de um rolamento do auto-ubricating montado no primeiro volante maciço, o segundo volante maciço com tampa de embreagem. Há uma conexão do amortecedor entre os dois volantes.
 

• ROLAMENTOS DE DESLIZAMENTO SECOS ROLADOS (PTFE)

• Pó de aço + de bronze + PTFE/Fibre (DU)

• PTFE envolvido alinhou (livre de manutenção), auto lubrificou os rolamentos lisos ou flangeados, a arruela empurrada e a tira, escudo do aço carbono com a camada de bronze aglomerada enchida com o PTFE

Bucha VSB-10 composta Multilayer delubrificação

• Cobrindo o material apropriado para aplicações lubrificadas

• auto-lubrificando as buchas oferecem o desgaste muito bom e o baixo desempenho da fricção sobre uma vasta gama de cargas, de velocidades e de temperaturas em condições de corrida secas

• Rolamento antifrição apropriado para movimentos lineares, oscilando e de giros

   

• O material está projetado operar-se sem lubrificação suplementar e executará excelente quando a lubrificação esta presente. A baixa fricção, a baixos taxa do desgaste, boas deslizando características e absorção muito baixa são algumas das características deste material. As buchas VSB-10 apoiarão o movimento giratório, linear e oscilando.

 
1. espessura 0.01~0.03mm da mistura de PTFE/Fibre. É a superfície de contato para o eixo de gerencio. Partides minúsculos da camada de PTFE e da liga material de bronze aglomerada para criar um filme contínuo do lubrificante, que revista o eixo.
 
2. aglomerou a espessura de bronze 0.20*0.35mm do pó, uma composição especial do cobre pulverizado é fundido termicamente ao revestimento protetor de aço. Esta camada do contato atua como uma âncora para a camada de PTFE e conduz a acumulação térmica longe das superfícies de carregamento.

3. revestimento protetor de aço do Baixo-carbono. Ajustando a fundação das buchas, a parte traseira de aço fornece características excepcionais a suportando a carga e de calor da dissipação da estabilidade.

Aço carbono + pó de cobre + (PTFE + Pb + enchimento)

· Material de cobrimento com arbustos delubrificação composto do Metal-polímero
· De aço suporte + sedimento de bronze poroso +
· PTFE + ligação

Carregando os formulários disponíveis em dimensões padrão
· Arbustos cilíndricos
· Arbustos flangeados
· Arruelas de pressão
· Arruelas flangeadas
· Deslizando placas

Os fatores principais que afetam a vida do auto - lubrificando os rolamentos

1: carga P: maior a carga, mais curto a vida útil do rolamento; Sob nenhuma circunstância o máximo carregará para exceder o máximo teórico - carga permissível.
2: velocidade V: mais alta a velocidade, mais curto a vida útil do rolamento; Sob nenhuma circunstância a velocidade de deslizamento máxima excederá o máximo teórico - valor permissível.
3: Valor do picovolt: a vida ativa do rolamento depende do valor do picovolt, isto é, o produto da carga real P e da velocidade de deslizamento V. O valor menor do picovolt é, mais longa a vida de carregamento é.
4: temperatura: a vida do rolamento igualmente depende da temperatura quando o rolamento está no uso, mais alta a temperatura, mais curto a vida do rolamento, assim no projeto e a seleção deve tentar considerar as características da dissipação de calor das peças relevantes.
5: aspereza de superfície das peças de moedura: o aço de liga ou cromo duro o eixo chapeado são usados para as peças de moedura. Quando a aspereza de superfície Ra=0.4-0.63, a vida útil do rolamento puder significativamente ser melhorada.
6: outros fatores tais como o carregamento do projeto, das condições da lubrificação, etc.