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| Nome da marca: | VIIPLUS |
| Número do modelo: | Bucha mais inativa da trilha |
| MOQ: | Negociável |
| preço: | negociável |
| Condições de pagamento: | T/T |
| Capacidade de abastecimento: | 1000000 partes/partes de uma semana |
A bucha do travão da escavadeira é um componente crucial do sistema de carroçaria de uma escavadeira, desempenhando um papel vital no apoio e na orientação do movimento das faixas da escavadeira,assegurar uma operação suave e fiável.
Fabricados a partir de materiais duráveis, tais como ferro fundido ou aço,A bucha de inércia da pista da escavadeira é projetada para suportar cargas pesadas e condições de funcionamento rigorosas encontradas no trabalho da escavadeiraO seu design robusto garante que pode suportar a abrasão e o impacto constantes dos carris em movimento.
A bucha de marcha lenta da pista da escavadeira é montada na roda da marcha lenta, que gira para guiar as faixas ao redor da estrutura da escavadeira.e as buchas fornecem uma superfície lisa e consistente para os trilhos para se mover.
Ao longo do tempo, as buchas de inércia da trilha da escavadeira podem desgastar devido à abrasão e ao impacto.A inspeção e a substituição regulares das buchas gastas são essenciais para manter o sistema de suporte da escavadeira em bom estado de funcionamento.
Em resumo, a bucha de marcha lenta da pista da escavadeira é um componente importante que suporta e orienta as faixas da escavadeira, garantindo uma operação suave e confiável.Seu design robusto e durabilidade tornam-no uma parte crucial do sistema de carroçaria da escavadeira.
Excavadora de trilhos...
BIMETÁLICOS COMPORTADORES com chapas de cobre
720 é um rolamento bimetal com parte traseira de aço e CuPb24Sn4 sinterizado como revestimento.É adequado para velocidade média e carga média. Quando a liga macia é revestida na superfície da caixa e com lubrificação a óleo, pode ser aplicada no motor de combustão interna de alta velocidade e na barra de ligação.
| Ligação de chumbo de bronze | CuPb24Sn4 | Temperatura máxima | 170°C |
| Capacidade de carga | 38N/mm2 | Liga de dureza | HB45~70 |
| Velocidade máxima de deslizamento V ((m/s) | 2.5 m/s | |
| Fator PV máximo (N/mm2.m/s) | 2.8 N/mm2.m/s | |
| Temperatura de funcionamento | Max. Engraçado. | 150°C |
| Max. lubrificado a óleo | 250°C | |
| Coeficiente de atrito | Orifícios | 00,05 a 0,12 μm |
| Óleos | 00,04 a 0,12 μm | |
| A rugosidade da superfície (Ra) | ≤ 0,8 μm | |
| Dureza da camada de liga (HB) | 45 a 70 | |
| Coeff. de expansão linear | 18x10-6/K | |
CuPb24Sn4 bimetallic caixa de engrenagens buchas 720 é amplamente utilizado em alta velocidade, carga pesada motor eixo principal e caixa de transmissão, etc.
Projeto de emendas de óleo | ||||||
| A fim de lubrificar completamente o arbusto quando na performance, as hendiduras com o tamanho seguinte são recomendadas.Devem ser fabricados de acordo com a norma abaixo se não houver requisitos especiais.. | ||||||
| O.D. de Bush | Mais do que para | 14 ~ 22 | 22~44 | 40 ~ 50 | 50 a 100 | 100~180 |
| Furo lubrificante | 3 | 3 | 3 | 6 | 7 | |
| O buraco de lubrificação deve estar afastado da articulação do traseiro e da área de carga e deve ser concebido para que o óleo seja facilmente alimentado. | ||||||
Espessura normal do bimetal JF e suas tolerâncias | ||||||||
| Espessura de tolerância | 1 | 1.5 | 2 | 2.5 | 3 | 3.5 | 4 | 5 |
| Espessura do aço apoio | 0.6 | 1 | 1.4 | 1.9 | 2.3 | 2.8 | 3.2 | 4 |
| De espessura superior a 0,05 mm Leyer | 0.4 | 0.5 | 0.6 | 0.6 | 0.7 | 0.7 | 0.8 | 1.0 |
| Parede fabricável espessura | 1 + 0.25 +0.15 | 1.5+0.25 +0.15 | 2 + 0.25 +0.15 | 2.5+0.25 +0.15 | Três mais zero.25 +0.15 | 3.5+0.25 +0.15 | Quatro mais zero.25 +0.15 | Quatro mais zero.25 +0.15 |
| Fabricação de parede espessura | Um a zero.025 | 1.5-0.03 | Dois para zero.035 | 2.5-0.04 | Três para zero.045 | 3.5-0.05 | - Quatro para zero.055 | - Quatro para zero.06 |
JF Bimetel Composição química da carcaça | ||||
| Espessura de tolerância | JF-800 | JF-720 | JF-700 | JF-20 |
| Cu | Restante | Restante | Restante | 0.7~1.3 |
| Pb | 9.0~11.0 | 21.0~27.0 | 26.0~33.0 | - |
| - Não. | 9.0~11.0 | 3.0~4.5 | 0.5 | 17.5~22.5 |
| Zn | 0.5 | 0.5 | 0.5 | - |
| P | 0.1 | 0.1 | 0.1 | |
| Fe | 0.7 | 0.7 | 0.7 | 0.7 |
| Não. | 0.5 | 0.5 | 0.5 | 0.1 |
| Sb | 0.2 | 0.2 | 0.2 | - |
| Ai | - | - | - | Restante |
| Sim | - | - | - | 0.7 |
| - Não | - | - | - | 0.7 |
| Ti | - | - | - | 0.2 |
| Outros | 0.5 | 0.5 | 0.5 | 0.5 |
JF Bimetel Bushing Propriedades físicas | |||||
| Propriedades físicas | JF-800 | JF-720 | JF-700 | JF-20 | |
| Pressão máxima de carga estática N/mm2 | 150 | 130 | 120 | 100 | |
| Resistência à tração N/mm2 | 150 | 150 | 200 | 200 | |
| Velocidade máxima (óleo) m/s | 5 | 10 | 15 | 25 | |
| Coeficiente de atrito ((Óleo) | 0.06 ~ 0.14 | 0.06 ~ 0.16 | 0.08 a 0.16 | 0.08 a 0.17 | |
| Limite fotovoltaico N/mm2 m/s | Gordura | 2.8 | 2.8 | 2.5 | - |
| Óleo | 10 | 10 | 8 | 6 | |
| ¢Safira Fadiga Calss Mpa | 125 | 115 | 105 | 85 | |
Amplamente utilizado em equipamentos metalúrgicos, instrumentação e máquinas de mineração, máquinas de navios.
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