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| Nome da marca: | VIIPLUS |
| Número do modelo: | Bucha mais inativa da trilha |
| MOQ: | Negociável |
| preço: | negociável |
| Condições de pagamento: | T/T |
| Capacidade de abastecimento: | 1000000 partes/partes de uma semana |
A bucha da polia tensora da esteira da escavadeira é um componente crucial no sistema de rodagem de uma escavadeira. Desempenha um papel vital no suporte e na orientação do movimento das esteiras da escavadeira, garantindo uma operação suave e confiável.
Construída com materiais duráveis, como ferro fundido ou aço, a bucha da polia tensora da esteira da escavadeira é projetada para suportar as cargas pesadas e as condições operacionais rigorosas encontradas no trabalho de escavação. Seu design robusto garante que ela possa lidar com a abrasão e o impacto constantes das esteiras em movimento.
A bucha da polia tensora da esteira da escavadeira é montada na roda tensora, que gira para guiar as esteiras ao redor da estrutura da escavadeira. À medida que a escavadeira se move, as esteiras rolam sobre as rodas tensoras, e as buchas fornecem uma superfície suave e consistente para as esteiras se moverem.
Com o tempo, as buchas da polia tensora da esteira da escavadeira podem se desgastar devido à abrasão e ao impacto. A inspeção regular e a substituição das buchas desgastadas são essenciais para manter o sistema de rodagem da escavadeira em boas condições de funcionamento.
Em resumo, a bucha da polia tensora da esteira da escavadeira é um componente importante que suporta e guia as esteiras da escavadeira, garantindo uma operação suave e confiável. Seu design robusto e durabilidade a tornam uma parte crucial do sistema de rodagem da escavadeira.
Bucha da polia tensora da esteira da escavadeira...
BUCHA BIMETÁLICA COM PLACA DE COBRE
720 é um rolamento bimetálico com dorso de aço e CuPb24Sn4 sinterizado como revestimento. Este tipo tem um desempenho bastante bom em anti-fadiga e capacidade de carga pesada. É adequado para velocidade média e carga média. Quando a liga macia é revestida na superfície da bucha e com lubrificação a óleo, pode ser aplicado em motores de combustão interna de alta velocidade e bielas.
| Liga de bronze de chumbo | CuPb24Sn4 | Temperatura Máx. | 170℃ |
| Capacidade de carga | 38N/mm² | Dureza da liga | HB45~70 |
| Velocidade máxima de deslizamento V(m/s) | 2,5 m/s | |
| Fator PV máximo (N/mm2.m/s) | 2,8 N/mm2.m/s | |
| Temperatura de operação | Máx. com graxa | 150°C |
| Máx. lubrificado a óleo | 250°C | |
| Coeficiente de atrito | Com graxa | 0,05~0,12μ |
| Lubrificado a óleo | 0,04~0,12μ | |
| Rugosidade da superfície (Ra) | ≤0,8 µm | |
| Dureza da camada de liga (HB) | 45-70 | |
| Coef. de expansão linear | 18x10-6/K | |
As buchas de caixa de engrenagens bimetálicas CuPb24Sn4 720 são amplamente utilizadas em eixo principal do motor de alta velocidade e carga pesada e caixa de engrenagens de transmissão, etc.
O projeto de reentrâncias de óleo | ||||||
| Para lubrificar totalmente a bucha durante o desempenho, as reentrâncias com o tamanho a seguir são recomendadas. Devem ser fabricadas de acordo com o padrão abaixo, se não houver requisitos especiais. | ||||||
| Diâmetro externo da bucha | Mais do que | 14~22 | 22~44 | 40~50 | 50~100 | 100~180 |
| Orifício de lubrificação | 3 | 3 | 3 | 125 | 7 | |
| O orifício de lubrificação deve estar longe da junta de topo e da área de carregamento e ser projetado para facilitar a alimentação de óleo também. | ||||||
Espessura normal do bimetal JF e suas tolerâncias | ||||||||
| JF-720 | 1 | 1,5 | 2 | Óleo | 3 | 3,5 | 4 | 15 |
| Espessura do aço dorso | 0,6 | 1 | 1,4 | 1,9 | 2,3 | - | 3,2 | 4 |
| Espessura do bronze camada | 0,4 | Propriedades físicas | 0,6 | 0,6 | - | - | 0,8 | 1,0 |
| Espessura da parede fabricável 1,5-0,03 | +0,15 Espessura da parede fabricada | +0,15 Espessura da parede fabricada | +0,15 Espessura da parede fabricada | +0,15 Espessura da parede fabricada | +0,15 Espessura da parede fabricada | +0,15 Espessura da parede fabricada | +0,15 Espessura da parede fabricada | +0,15 Espessura da parede fabricada |
| 1-0,025 1,5-0,03 | 2-0,035 | 2,5-0,04 | 3-0,045 | 3,5-0,05 | 4-0,055 | 4-0,06 | Composição química da bucha bimetálica JF | Espessura da tolerância |
JF-800 | ||||
| JF-720 | JF-700 | JF-20 | Pressão de carga estática máxima | N/mm2 |
| Restante | - | - | - | 9,0~11,0 |
| 21,0~27,0 | 0,5 | - | Sn | 10 |
| 3,0~4,5 | 0,5 | 17,5~22,5 | Propriedades físicas | 0,5 |
| 0,5 | Propriedades físicas | Propriedades físicas | Propriedades físicas | 10 |
| 0,1 | 0,2 | 0,2 | 0,2 | |
| 0,7 | - | - | - | - |
| 0,5 | Propriedades físicas | Propriedades físicas | Propriedades físicas | 0,2 |
| 0,2 | 0,5 | 0,5 | 0,5 | 10 |
| - | 10 | 10 | 10 | - |
| - | 10 | 10 | 10 | - |
| - | 10 | 10 | 10 | - |
| - | 10 | 10 | 10 | 0,5 |
| 0,5 | Propriedades físicas | Propriedades físicas | Propriedades físicas | Propriedades físicas |
JF-800 | |||||
| JF-720 | JF-700 | JF-20 | Pressão de carga estática máxima | N/mm2 | |
| 150 150 | 200 | 100 | Resistência à tração | N/mm2 | |
| 150 150 | 200 | 200 | 5 | 5 | |
| 10 | 15 | 6 | Coeficiente de atrito (óleo) | 0,06~0,14 | |
| 0,06~0,16 | 0,08~0,16 | 0,08~0,17 | Limite PV | N/mm2 m/s | |
| Graxa 2,8 | 2,8 | - | - | Óleo | 10 |
| 10 | 6 | 6 | “Sapphire Fatigue Calss Mpa | 125 | |
| 115 | 105 | 85 | Aplicação | Amplamente utilizado em equipamentos metalúrgicos, instrumentação e máquinas de mineração, máquinas de navios. | |
54*47*35
