Os mancais compostos de polímero metálico (MPC) oferecem uma solução única para aplicações que exigem alta capacidade de carga, baixo atrito e excelente resistência ao desgaste. Esses mancais são compostos por uma matriz metálica reforçada com compostos poliméricos, resultando em um material que combina a resistência e durabilidade do metal com as propriedades autolubrificantes dos polímeros.

Quando se trata de reparo de volante de dupla massa (DMF), os mancais MPC fornecem uma solução eficaz para substituir buchas desgastadas ou danificadas. Os DMFs são projetados para reduzir a vibração e o ruído em motores automotivos, mas com o tempo, as buchas dentro do volante podem se desgastar, causando problemas de desempenho.

Os mancais MPC para reparo de DMF são autolubrificantes, o que significa que não requerem lubrificação externa ou graxa. Isso simplifica a instalação e a manutenção, além de reduzir o risco de contaminação ou vazamento. As propriedades autolubrificantes também garantem uma operação suave e confiável durante a vida útil do mancal.

Além de suas propriedades autolubrificantes, os mancais MPC oferecem várias outras vantagens para aplicações de reparo de DMF:

Alta capacidade de carga: os mancais MPC podem suportar cargas pesadas e altos torques, garantindo um desempenho confiável em aplicações exigentes.
Baixo atrito: a combinação de compostos metálicos e poliméricos resulta em um material de mancal com atrito extremamente baixo, reduzindo o desgaste e a perda de energia.
Resistência química: os mancais MPC são resistentes a produtos químicos e ambientes corrosivos, tornando-os adequados para uso em aplicações automotivas e outras aplicações industriais severas.
Longa vida útil: a resistência superior ao desgaste e a durabilidade dos mancais MPC significam que eles podem durar mais do que os materiais de mancal tradicionais, reduzindo a necessidade de reparos ou substituições frequentes.
No geral, os mancais MPC oferecem uma excelente solução para reparo de volante de dupla massa e outras aplicações que exigem soluções de buchas autolubrificantes. Suas propriedades materiais exclusivas proporcionam desempenho, confiabilidade e durabilidade superiores, tornando-os uma escolha econômica para manter e reparar componentes críticos.

Volante de dupla massa como hambúrguer? 

Soluções de buchas de reparo de mancais autolubrificantes

O mancal de rolamento é um tipo de mancal de rolamento, que é baseado em chapa de aço laminada a frio de alta qualidade e sinterizado com pó de bronze esférico poroso no meio, e então sinterizado com uma mistura de e fibra na superfície do pó de bronze esférico poroso, e laminado.
Este produto possui as características de baixo coeficiente de atrito, resistência à abrasão, boa resistência à corrosão e autolubrificação. O uso deste produto pode reduzir o custo, reduzir o volume mecânico, evitar o fenômeno de mordida do eixo e reduzir o ruído mecânico e outras características.
Este produto tem sido amplamente utilizado em várias peças deslizantes mecânicas, como máquina de impressão, elevador, máquina têxtil, máquina de tabaco, máquina de fitness, transportador hidráulico, micro-motor, válvula solenóide, automóvel e máquinas agrícolas e florestais.

Mancal simples de polímero metálico composto

Mancal autolubrificante, movendo-o contra as pontas da mola do diafragma da embreagem. ... O volante de dupla massa evita que os picos de torque do motor excedam o motor e ... sistemas de cabos autoajustáveis, estão em contato constante com as pontas da mola do diafragma.

materiais autolubrificantes que atendem aos requisitos ambientais RoHs no campo automotivo. Os mancais sem óleo são instalados em mais de 30 peças de um automóvel, como dobradiça da porta, dobradiça do capô do motor, dobradiça da tampa do porta-malas, limpador de para-brisa, amortecedor, sistema de direção, conjunto do pedal, regulador do ângulo do assento e motor de partida.

Mancal autolubrificante amplamente utilizado em volante de dupla massa.

Um volante de dupla massa é um dispositivo mecânico rotativo que é usado para fornecer energia contínua em sistemas onde a fonte de energia não é contínua, da mesma forma que um volante convencional atua, mas amortecendo qualquer variação violenta de torque ou rotações que possam causar uma vibração indesejada. A redução da vibração é obtida acumulando energia armazenada nas duas metades da massa do volante por um período de tempo, mas amortecida por uma série de molas fortes, fazendo isso a uma taxa compatível com a fonte de energia e, em seguida, liberando essa energia a uma taxa muito maior em um tempo relativamente curto. 

O que é um volante de dupla massa? | Mancal simples de polímero metálico composto | Soluções de buchas de reparo de volante de dupla massa

Mancal deslizante composto, bucha SF-1, mancal de bucha SF-1

Volante de dupla massa como hambúrguer?

A estrutura do volante de dupla massa é muito simples, o primeiro volante de massa e a flange de saída da árvore de manivelas do motor conectados, o segundo volante de massa através de um mancal autolubrificante montado no primeiro volante de massa, o segundo volante de massa com tampa da embreagem. Há uma conexão de amortecedor entre os dois volantes.
 

• MANCAIS DESLIZANTES SECOS ROLADOS ()
• Aço + Pó de Bronze + /Fibra
• Mancais revestidos (sem manutenção), simples ou flangeados autolubrificantes, arruela de encosto e tira, carcaça de aço carbono com camada de bronze sinterizado preenchida com

Bucha composta multicamadas autolubrificante VSB-10

• Material da bucha adequado para aplicações lubrificadas

• as buchas autolubrificantes oferecem muito bom desgaste e baixo desempenho de atrito em uma ampla gama de cargas, velocidades e temperaturas em condições de funcionamento a seco

• Mancal antifricção adequado para movimentos lineares, oscilantes e rotativos 

• O material foi projetado para operar sem lubrificação suplementar e terá um excelente desempenho quando a lubrificação estiver presente. Baixo atrito, baixa taxa de desgaste, boas características de deslizamento e absorção muito baixa são algumas das características deste material. As buchas VSB-10 suportarão movimento rotativo, linear e oscilante.

 
1. /Fibra espessura da mistura 0,01~0,03 mm. É a superfície de contato para o eixo rotativo. Minúsculas partículas da camada e o material de bronze sinterizado se combinam para criar um filme lubrificante sólido, que reveste o eixo.
 
2. Espessura do pó de bronze sinterizado 0,20*0,35 mm, uma composição especial de cobre em pó é fundida termicamente na base de aço. Esta camada de contato atua como uma âncora para a camada e conduz o acúmulo térmico para longe das superfícies do mancal.

3. Base de aço de baixo carbono. Definindo a base das buchas, a parte traseira de aço oferece estabilidade excepcional, capacidade de carga e características de dissipação de calor.

Aço carbono + Pó de cobre + ( + Pb + Enchimento) 

· Material de bucha autolubrificante composto de polímero metálico
· Base de aço + Sinterização de bronze poroso +
· + Chumbo

Formas de mancais disponíveis em dimensões padrão
· Buchas cilíndricas
· Buchas flangeadas
· Arruelas de encosto
· Arruelas flangeadas
· Placas deslizantes

Os principais fatores que afetam a vida útil dos mancais autolubrificantes

1: carga P: quanto maior a carga, menor a vida útil do mancal; Em nenhuma circunstância a carga máxima deve exceder a carga máxima teórica permitida.
2: velocidade V: quanto maior a velocidade, menor a vida útil do mancal; Em nenhuma circunstância a velocidade de deslizamento máxima deve exceder o valor máximo teórico permitido.
3: valor PV: a vida útil do mancal depende do valor PV, ou seja, o produto da carga real P e da velocidade de deslizamento V. Quanto menor o valor PV, maior a vida útil do mancal.
4: temperatura: a vida útil do mancal também depende da temperatura quando o mancal está em uso, quanto maior a temperatura, menor a vida útil do mancal, por isso, no projeto e seleção, deve-se tentar considerar as características de dissipação de calor das peças relevantes.
5: rugosidade superficial das peças de moagem: aço liga ou eixo cromado duro é usado para as peças de moagem. Quando a rugosidade superficial Ra=0,4-0,63, a vida útil do mancal pode ser significativamente melhorada.
6: outros fatores, como projeto do mancal, condições de lubrificação, etc.