|
| Nome da marca: | Bimetal Bearings |
| Número do modelo: | Steel+CuPb30 |
| MOQ: | Negociável |
| preço: | negociável |
| Condições de pagamento: | união ocidental, T/T, Moneygram |
| Capacidade de abastecimento: | bucha bimetálica de moldação, China, fabricantes, fornecedores, fábrica, auto por atacado, métrico q |
O Rolamento Bimetal 720 é um componente de rolamento de alto desempenho que utiliza tecnologia bimetálica para melhorar sua durabilidade e resistência ao desgaste.um tipo de liga de bronze de chumbo que apresenta excelentes propriedades mecânicas e características de deslizamento.
A construção bimetálica destes rolamentos combina as vantagens de dois metais diferentes, proporcionando uma superfície forte e resistente ao desgaste para a ação de deslizamento.oferece alta dureza e boa resistência à fadiga, tornando-o adequado para aplicações de alta carga e alta velocidade.
O design de mangas de flange destes rolamentos acrescenta estabilidade e suporte extra, evitando qualquer deslizamento ou desalinhamento durante o funcionamento.mesmo em condições extremas..
No geral, o rolamento Bimetal 720 com material CuPb30 e design de manga flangeado oferece uma solução de rolamento robusta e duradoura para várias aplicações industriais e mecânicas.Quando é usado em máquinas pesadas, peças de automóveis ou outros equipamentos críticos, fornece um desempenho fiável e uma vida útil prolongada.
Rolamentos Bimetálicos de Bronze de Chumbo feitos sob encomenda da China.Aço+CuPb30Fabricante de rolamentos bimetais,a camada deslizante pode ser mecanizada com sulcos lubrificantes e/ou com indentes de graxa.Você também pode fornecer produtos não-padrão ou encomendar de acordo com os requisitos do cliente.
A caixa de bi-metal está a recuar.aço de baixo carbono,Sinterizados comCuPb30Tem um bom desempenho na resistência à captura do eixo e oculta substâncias estranhas devido ao alto teor de chumbo.
Quando uma liga macia é revestida na superfície da bucha, pode ser aplicada sob alta velocidade e situação de trabalho de carga média, assim como rolamento principal do motor, bucha de barra de ligação,Bochecha do braço do foguete e placa lateral da bomba de óleo.
Material de revestimento: CuPb30
Capacidade de carga: 25N/mm2
Temperatura máxima: 170°C
Dureza do revestimento: HB30~45
ZCuPb30 liga de cobre fundido temboa auto-lubrificação, corte livre, mau desempenho de fundição,É fácil de produzir segregação por gravidade específica.ZCuPb30liga de cobre de fundição para requisitos de alta velocidade de deslizamento de rolamentos bimetálicos, peças de moagem, etc.
Alto teor de chumbo pode causar poluição ao ambiente, por favor, use no ambiente correto
| Dados | Materiais | Aço+CuPb30 |
| Aplicações | Aplicação: eixo principal e condutor do motor de alta velocidade e de carga pesada | |
| Carga dinâmica máxima P N/mm2 | 100 | |
| Velocidade máxima da linha V | Greases Lubrificação m/s | - |
| Lubrificação por óleo m/s | > 15 | |
| Valor PV máximo | Greases Lubrificação m/s N/mm2·m/s | - |
| Lubrificação por óleo m/s N/mm2·m/s | 8 | |
| Coeficiente de atrito u | Lubrificação de graxas | - |
| Lubrificação a óleo | 0.04~0.12 | |
| Eixo de acasalamento | Dureza HRC | ≥ 270 |
| Roughness Ra | 0.16 a 0.63 | |
| Temperatura de funcionamento °C | Lubrificação de graxas | 150 |
| Lubrificação a óleo | 250 | |
| Dureza da camada de liga HB | 30 ~ 45 | |
| Conductividade térmica W/mk | 60 | |
| Coeficiente de expansão linear | 19×10-6/K |
| Pb ((%) | Fe ((%) | P ((%) | Mn ((%) | Cu ((%) |
| 27.0330 | ¥≤0.5 | ¥0.08 | ¥0.3 | 62.5-72.5 |
|
d
|
D
|
相配轴径
Diferença pública h8)
|
相配座孔
Diferença pública
|
压入H7座孔
Diferença de interioridade
|
Espessura da parede
壁厚
|
Furo de injecção de óleo
|
f1
|
f2
|
L0
-Não.40 |
||||||||
|
Min
|
Max.
|
10
|
15
|
20
|
25
|
30
|
40
|
50
|
60
|
||||||||
|
10
|
12
|
10-Não.022
|
12+0.018
|
+0.148
+0.010 |
0.995
|
0.935
|
4
|
0.5
|
0.3
|
1010
|
1015
|
1020
|
|
|
|
|
|
|
12
|
14
|
12-Não.027
|
14+0.018
|
1210
|
1215
|
1220
|
|
|
|
|
|
||||||
|
14
|
16
|
14-Não.027
|
16+0.018
|
1410
|
1415
|
1420
|
|
|
|
|
|
||||||
|
15
|
17
|
15-Não.027
|
17+0.018
|
1510
|
1515
|
1520
|
|
|
|
|
|
||||||
|
16
|
18
|
16-Não.027
|
18+0.018
|
0.8
|
0.4
|
1610
|
1615
|
1620
|
|
|
|
|
|
||||
|
18
|
20
|
18-Não.027
|
20+0.021
|
+0.151
+0.010 |
1810
|
1815
|
1820
|
1820
|
|
|
|
|
|||||
|
20
|
23
|
20-Não.033
|
23+0.021
|
+0.181
+0.020 |
1.490
|
1.430
|
2010
|
2015
|
2020
|
2020
|
|
|
|
|
|||
|
22
|
25
|
22-Não.033
|
25+0.021
|
6
|
2210
|
2215
|
2220
|
2220
|
|
|
|
|
|||||
|
24
|
27
|
24-Não.033
|
27+0.021
|
1.0
|
0.5
|
2410
|
2415
|
2420
|
2420
|
2430
|
|
|
|
||||
|
25
|
28
|
25-Não.033
|
28+0.021
|
|
2515
|
2520
|
2520
|
2530
|
|
|
|
||||||
|
26
|
30
|
26-Não.033
|
30+0.021
|
+0.205
+0.030 |
1.980
|
1.920
|
|
2615
|
2620
|
2620
|
2630
|
|
|
|
|||
|
28
|
32
|
28-Não.033
|
32+0.025
|
|
2815
|
2820
|
2820
|
2830
|
2840
|
|
|
||||||
|
30
|
34
|
30-Não.033
|
34+0.025
|
1.2
|
0.6
|
|
3015
|
3020
|
3020
|
3030
|
3040
|
|
|
||||
|
32
|
36
|
32-Não.039
|
36+0.025
|
|
3215
|
3220
|
3220
|
3230
|
3240
|
|
|
||||||
|
35
|
39
|
35-Não.039
|
39+0.025
|
|
|
3520
|
3520
|
3530
|
3540
|
3550
|
|
||||||
|
38
|
42
|
38-Não.039
|
42+0.025
|
8
|
|
|
3820
|
3820
|
3830
|
3840
|
3850
|
|
|||||
|
40
|
44
|
40-Não.039
|
44+0.025
|
|
|
4020
|
4020
|
4030
|
4040
|
4050
|
|
||||||
|
d
|
D
|
相配轴径Diferença pública(h8)
|
相配座孔公差 (H7)
|
压入H7座孔内径公差
|
Espessura da parede
壁厚
|
Furo de injecção de óleo
|
f1
|
f2
|
L0
-Não.40 |
||||||||
|
Min
|
Max.
|
25
|
30
|
40
|
50
|
60
|
80
|
90
|
100
|
||||||||
|
45
|
50
|
45-Não.039
|
50+0.025
|
+0.205
+0.030 |
2.460
|
2.400 |
8
|
1.5
|
1.0
|
4525
|
4530
|
4540
|
4550
|
|
|
|
|
|
50
|
55
|
50-Não.039
|
55+0.030
|
+0.210
+0.030 |
|
5030
|
5040
|
5050
|
5060
|
|
|
|
|||||
|
55
|
60
|
55-Não.046
|
60+0.030
|
|
5530
|
5540
|
5550
|
5560
|
|
|
|
||||||
|
60
|
65
|
60-Não.046
|
65+0.030
|
|
6030
|
6040
|
6050
|
6060
|
|
|
|
||||||
|
65
|
70
|
65-Não.046
|
70+0.030
|
|
6530
|
6540
|
6550
|
6560
|
|
|
|
||||||
|
70
|
75
|
70-Não.046
|
75+0.030
|
|
7030
|
7040
|
7050
|
7060
|
7080
|
|
|
||||||
|
75
|
80
|
75-Não.046
|
80+0.030
|
9.5
|
|
7530
|
7540
|
7550
|
7560
|
|
|
|
|||||
|
80
|
85
|
80-Não.046
|
85+0.035
|
+0.215
+0.030 |
|
|
8040
|
8050
|
8060
|
8080
|
|
|
|||||
|
85
|
90
|
85-Não.054
|
90+0.035
|
|
8530
|
|
8550
|
8560
|
8580
|
|
85100
|
||||||
|
90
|
95
|
90-Não.054
|
95+0.035
|
|
|
|
9050
|
9060
|
9080
|
|
90100
|
||||||
|
95
|
100
|
95-Não.054
|
100+0.035
|
|
|
|
|
9060
|
9080
|
9090
|
90100
|
||||||
|
100
|
105
|
100-Não.054
|
105+0.035
|
|
|
|
|
10060
|
10080
|
10090
|
100100
|
||||||
|
105
|
110
|
105-Não.054
|
110+0.035
|
|
|
|
|
10560
|
10580
|
|
105100
|
||||||
|
110
|
115
|
110-Não.054
|
115+0.035
|
|
|
|
|
11060
|
11080
|
|
110100
|
||||||
|
115
|
120
|
115-Não.054
|
120+0.035
|
|
|
|
11550
|
|
11580
|
|
|
||||||
|
120
|
125
|
120-Não.054
|
125+0.040
|
+0.220
+0.030 |
|
|
|
12050
|
12060
|
|
|
120100
|
|||||
|
125
|
130
|
125-Não.063
|
130+0.040
|
|
|
|
|
|
|
|
125100
|
||||||
|
130
|
135
|
130-Não.063
|
135+0.040
|
|
|
|
|
13060
|
|
|
130100
|
||||||
|
135
|
140
|
135-Não.063
|
140+0.040
|
|
|
|
|
13560
|
13580
|
|
|
||||||
|
140
|
145
|
140-Não.063
|
145+0.040
|
|
|
|
|
14060
|
14080
|
|
140100
|
||||||
|
150
|
155
|
150-Não.063
|
155+0.040
|
|
|
|
|
15060
|
15080
|
|
150100
|
||||||
Máquinas de construção: mecanismo de marcha do chassi, suporte do eixo da roda, eixo da roda de reboque, eixo da roda de tensão;Indústria automóvel: buchas do eixo de balanço,Tubos de pinos de chapas de aço, buchas do eixo principal da articulação do volante, buchas das hastes de ligação, buchas do braço do balançador da válvula, buchas do eixo de camas, buchas do diferencial, buchas da caixa de velocidades, buchas do fuso do motor de combustão interna,juntas de empuxoE parte lateral da bomba de êmbolo, parte lateral da bomba de engrenagem, etc.
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