|
| Nome da marca: | VIIPLUS |
| Número do modelo: | bucha bimetálica |
| MOQ: | Negociável |
| preço: | negociável |
| Condições de pagamento: | MoneyGram, Western Union, T/T |
| Capacidade de abastecimento: | bucha bimetálica de moldação, China, fabricantes, fornecedores, fábrica, auto por atacado, métrico q |
Bimetal 800 Split Type Bimetal Bearing Bushes são uma solução única e versátil para aplicações de rolamentos.combinando os benefícios de dois metais diferentes para criar um componente de rolamento de alto desempenho.
O design do tipo dividido permite uma fácil instalação e remoção, tornando a manutenção e substituição uma brisa.metal mais resistente ao desgaste na superfície deslizante, como cobre ou bronze, e um metal mais duro e durável como suporte, muitas vezes aço.
A bucha de manga sólida com suporte de aço fornece excelente suporte e integridade estrutural, garantindo que a bucha possa suportar altas cargas e atrito frequente.Melhora ainda mais a estabilidade da caixa e impede que ela escorregue ou se mova de posição durante o funcionamento.
Em geral, os Bimetal 800 Split Type Bimetal Bearing Bushes oferecem uma solução de rolamento confiável e duradoura adequada para uma ampla gama de aplicações, incluindo máquinas pesadas,componentes para automóveis, e equipamentos industriais.
Aço bimetálicoRolamentos de bronze com suportes, mangas de cobre, rolamento bimetálico, conjunto de cobre bimetálico, produtos bimetálicos.
Os rolamentos bimetálicos são fabricados em aço de baixo carbono de alta qualidade com a superfície de liga de bronze de chumbo e estanho sinterizado CuSn10Pb10.facilitar o armazenamento de óleo e reduzir eficazmente o desgaste.A parte traseira de aço pode ser revestida com revestimento anticorrosivo conforme necessário.Esta série de produtos são frequentemente utilizados no fuso do motor de combustão interna e no rolamento da haste de ligação, na junta de empuxo,Rolamentos de rolos, etc..
CuSn10Pb10
| Pb ((%) | Fe ((%) | Ni(%) | Zn ((%) | Cu ((%) |
| 8.0-11.0 | ¥0.25 | ¥1.5 | ¥2.0 | 78.0-87.0 |
| (Resistência à tração) σb (MPa) | ≥ 220 | |||
| (Força de rendimento) σ (MPa) | ≥ 140 | |||
| (Alongamento) δ5 (%) | ≥ 5 | |||
| (dureza) | ≥ 70HBW | |||
| Posições | Valor | Unidade |
| Temperatura máxima de funcionamento Tmax lubrificada | 150 | °C |
| Temperatura máxima de funcionamento Tmax lubrificada com óleo | 250 | °C |
| Temperatura mínima de funcionamento Tmin | - 40 | °C |
| Carga estática máxima Psta,max | 300 | N/mm2 |
| Carga dinâmica máxima Pdyn,max | 140 | N/mm2 |
| Velocidade máxima de deslizamento em V | 2.5 | N/mm2 * m/s |
| Fator fotovoltaico máximo lubrificado | 2.8 | N/mm2 * m/s |
| Coeficiente de atrito f-engrasado | 0.05-0.12 | |
| Coeficiente de atrito f-óleo lubrificado | 0.04-0.12 |
| Carga dinâmica máxima | 140P N/mm2 | Temperatura máxima°C | Lubrificação por graxa | 150°C | |
| Velocidade linear máxima | Lubrificação por graxa | 2.5Vm/s | Lubrificação por fluidos | - Não. | |
| MAX PV | 2.8N/mm2. m/s | Compare o diâmetro do eixo | HRC | ≥ 53 | |
| μ | 0.05 a 0.15 | Ra | 0.32 ~ 0.63 | ||
| Velocidade linear máxima | Lubrificação por fluidos | - Não. | Dureza da camada de liga | 80 ~ 120 | |
| MAX PV | - Não. | Coeficiente de condutividade térmica | 47 W/mk | ||
| μ | - Não. | Coeficiente de expansão linear (axial) | 18 × 10-6/K | ||
| Espessura normal | Tolerâncias da série B (não maquináveis) |
Tolerâncias da série C (não maquináveis) |
| 1.0 | -Não.025 | +0.25 +0.15 |
| 2.0 | -Não.030 | +0.25 +0.15 |
| 2.5 | -Não.035 | +0.25 +0.15 |
| 3.0 | -Não.040 | +0.30 +0.15 |
| 3.5 | -Não.045 | +0.30 +0.15 |
| 3.5 | -Não.050 | +0.30 +0.15 |
|
d
|
D
|
相配轴径
Diferença pública h8)
|
相配座孔
Diferença pública
|
压入H7座孔
Diferença de interioridade
|
Espessura da parede
壁厚
|
Furo de injecção de óleo
|
f1
|
f2
|
L0
-Não.40 |
||||||||
|
Min
|
Max.
|
10
|
15
|
20
|
25
|
30
|
40
|
50
|
60
|
||||||||
|
10
|
12
|
10-Não.022
|
12+0.018
|
+0.148
+0.010 |
0.995
|
0.935
|
4
|
0.5
|
0.3
|
1010
|
1015
|
1020
|
|
|
|
|
|
|
12
|
14
|
12-Não.027
|
14+0.018
|
1210
|
1215
|
1220
|
|
|
|
|
|
||||||
|
14
|
16
|
14-Não.027
|
16+0.018
|
1410
|
1415
|
1420
|
|
|
|
|
|
||||||
|
15
|
17
|
15-Não.027
|
17+0.018
|
1510
|
1515
|
1520
|
|
|
|
|
|
||||||
|
16
|
18
|
16-Não.027
|
18+0.018
|
0.8
|
0.4
|
1610
|
1615
|
1620
|
|
|
|
|
|
||||
|
18
|
20
|
18-Não.027
|
20+0.021
|
+0.151
+0.010 |
1810
|
1815
|
1820
|
1820
|
|
|
|
|
|||||
|
20
|
23
|
20-Não.033
|
23+0.021
|
+0.181
+0.020 |
1.490
|
1.430
|
2010
|
2015
|
2020
|
2020
|
|
|
|
|
|||
|
22
|
25
|
22-Não.033
|
25+0.021
|
6
|
2210
|
2215
|
2220
|
2220
|
|
|
|
|
|||||
|
24
|
27
|
24-Não.033
|
27+0.021
|
1.0
|
0.5
|
2410
|
2415
|
2420
|
2420
|
2430
|
|
|
|
||||
|
25
|
28
|
25-Não.033
|
28+0.021
|
|
2515
|
2520
|
2520
|
2530
|
|
|
|
||||||
|
26
|
30
|
26-Não.033
|
30+0.021
|
+0.205
+0.030 |
1.980
|
1.920
|
|
2615
|
2620
|
2620
|
2630
|
|
|
|
|||
|
28
|
32
|
28-Não.033
|
32+0.025
|
|
2815
|
2820
|
2820
|
2830
|
2840
|
|
|
||||||
|
30
|
34
|
30-Não.033
|
34+0.025
|
1.2
|
0.6
|
|
3015
|
3020
|
3020
|
3030
|
3040
|
|
|
||||
|
32
|
36
|
32-Não.039
|
36+0.025
|
|
3215
|
3220
|
3220
|
3230
|
3240
|
|
|
||||||
|
35
|
39
|
35-Não.039
|
39+0.025
|
|
|
3520
|
3520
|
3530
|
3540
|
3550
|
|
||||||
|
38
|
42
|
38-Não.039
|
42+0.025
|
8
|
|
|
3820
|
3820
|
3830
|
3840
|
3850
|
|
|||||
|
40
|
44
|
40-Não.039
|
44+0.025
|
|
|
4020
|
4020
|
4030
|
4040
|
4050
|
|
||||||
|
d
|
D
|
相配轴径Diferença pública(h8)
|
相配座孔公差 (H7)
|
压入H7座孔内径公差
|
Espessura da parede
壁厚
|
Furo de injecção de óleo
|
f1
|
f2
|
L0
-Não.40 |
||||||||
|
Min
|
Max.
|
25
|
30
|
40
|
50
|
60
|
80
|
90
|
100
|
||||||||
|
45
|
50
|
45-Não.039
|
50+0.025
|
+0.205
+0.030 |
2.460
|
2.400 |
8
|
1.5
|
1.0
|
4525
|
4530
|
4540
|
4550
|
|
|
|
|
|
50
|
55
|
50-Não.039
|
55+0.030
|
+0.210
+0.030 |
|
5030
|
5040
|
5050
|
5060
|
|
|
|
|||||
|
55
|
60
|
55-Não.046
|
60+0.030
|
|
5530
|
5540
|
5550
|
5560
|
|
|
|
||||||
|
60
|
65
|
60-Não.046
|
65+0.030
|
|
6030
|
6040
|
6050
|
6060
|
|
|
|
||||||
|
65
|
70
|
65-Não.046
|
70+0.030
|
|
6530
|
6540
|
6550
|
6560
|
|
|
|
||||||
|
70
|
75
|
70-Não.046
|
75+0.030
|
|
7030
|
7040
|
7050
|
7060
|
7080
|
|
|
||||||
|
75
|
80
|
75-Não.046
|
80+0.030
|
9.5
|
|
7530
|
7540
|
7550
|
7560
|
|
|
|
|||||
|
80
|
85
|
80-Não.046
|
85+0.035
|
+0.215
+0.030 |
|
|
8040
|
8050
|
8060
|
8080
|
|
|
|||||
|
85
|
90
|
85-Não.054
|
90+0.035
|
|
8530
|
|
8550
|
8560
|
8580
|
|
85100
|
||||||
|
90
|
95
|
90-Não.054
|
95+0.035
|
|
|
|
9050
|
9060
|
9080
|
|
90100
|
||||||
|
95
|
100
|
95-Não.054
|
100+0.035
|
|
|
|
|
9060
|
9080
|
9090
|
90100
|
||||||
|
100
|
105
|
100-Não.054
|
105+0.035
|
|
|
|
|
10060
|
10080
|
10090
|
100100
|
||||||
|
105
|
110
|
105-Não.054
|
110+0.035
|
|
|
|
|
10560
|
10580
|
|
105100
|
||||||
|
110
|
115
|
110-Não.054
|
115+0.035
|
|
|
|
|
11060
|
11080
|
|
110100
|
||||||
|
115
|
120
|
115-Não.054
|
120+0.035
|
|
|
|
11550
|
|
11580
|
|
|
||||||
|
120
|
125
|
120-Não.054
|
125+0.040
|
+0.220
+0.030 |
|
|
|
12050
|
12060
|
|
|
120100
|
|||||
|
125
|
130
|
125-Não.063
|
130+0.040
|
|
|
|
|
|
|
|
125100
|
||||||
|
130
|
135
|
130-Não.063
|
135+0.040
|
|
|
|
|
13060
|
|
|
130100
|
||||||
|
135
|
140
|
135-Não.063
|
140+0.040
|
|
|
|
|
13560
|
13580
|
|
|
||||||
|
140
|
145
|
140-Não.063
|
145+0.040
|
|
|
|
|
14060
|
14080
|
|
140100
|
||||||
|
150
|
155
|
150-Não.063
|
155+0.040
|
|
|
|
|
15060
|
15080
|
|
150100
|
||||||
| secos | pobre |
| lubrificados com óleo | - É bom. |
| lubrificados com gordura | Muito bom. |
| lubrificados com água | pobre |
| lubrificado com fluido de processo | pobre |
Rolamento plano de baixa velocidade de alta carga, mangueira do eixo da roda de suporte, mangueira do eixo da roda de reboque e mangueira do eixo da roda de tensão do mecanismo de funcionamento do chassi;Indústria automóvel: buchas de eixo de balanço, buchas de pinos de chapa de aço, buchas de eixo principal do nó da direcção, buchas de hastes de ligação, buchas de braço do balanço da válvula, buchas de eixo de camas, buchas de diferencial,caixa de velocidades, cartucho do fuso do motor de combustão interna, junta de empuxo
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