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| Nome da marca: | viiplus |
| Número do modelo: | Steel+AISn20Cu |
| MOQ: | BUCHAS DO COSTUME DE MATE-TO-ORDER |
| preço: | Bushing Sleeve Price Made in china |
| Condições de pagamento: | T/T adiantado |
| Capacidade de abastecimento: | bucha bimetálica de moldação, China, fabricantes, fornecedores, fábrica, auto por atacado, métrico q |
Os tubos de ligação do motor feitos de ligas de alumínio de estanho de alta qualidade oferecem um desempenho e durabilidade superiores em aplicações automotivas exigentes.também conhecidos como rolamentos de grande dimensão ou rolamentos de pinça de engrenagem, desempenham um papel crucial no funcionamento eficiente e fiável dos motores de combustão interna.
As ligas de alumínio e estanho de alta qualidade, que normalmente contêm uma percentagem significativa de estanho (Sn) juntamente com alumínio (Al) e outros elementos de liga, são escolhidas pela sua excelente resistência ao desgaste,resistência à fadiga, e condutividade térmica. Estas propriedades garantem que os arbustos das hastes de ligação possam suportar altas temperaturas, pressões,e cargas dinâmicas geradas pelo movimento recíproco do pistão e da haste de ligação.
Para além das suas propriedades materiais, o processo de fabrico de precisão garante que os arbustos das hastes de ligação se encaixem precisamente nos diários das hastes de ligação e do virabrequim.Este ajuste preciso reduz o atrito e o desgaste, melhorando a eficiência e a durabilidade do motor.
O uso de ligas de alumínio de estanho alto em arbustos de hastes de ligação do motor tornou-se cada vez mais comum em motores automotivos modernos, particularmente em aplicações de alto desempenho e de corrida.Estes arbustos são capazes de atender às exigentes exigências destes motores, proporcionando uma fiabilidade e durabilidade superiores em condições de funcionamento extremas.
No geral, os tubos de ligação dos motores fabricados em ligas de alumínio de alta qualidade constituem um componente essencial para garantir o bom e eficiente funcionamento dos motores de combustão interna.Fornecem uma resistência superior ao desgaste, resistência à fadiga e condutividade térmica, tornando-os uma escolha confiável para uma ampla gama de aplicações automotivas.
A tendência de desenvolvimento dos rolamentos deslizantes foi destacada, que consiste em desenvolver os rolamentos sem chumbo e acelerar a investigação e desenvolvimento de novos materiais e tecnologias.
Motor de combustão interna de ligação de barra de bucha, rolamento de liga de alumínio de estanho bimetálico, rolamento de bucha de eixo de estanho de alumínio JF-20
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JF-20 443946 liga de base de rolamentos de alumínio
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Diâmetro interno
39 mm
Diâmetro exterior
44 mm
A espessura do
46 mm
A bucha de alumínio, a bucha de aço, a bucha de bronze e a bucha composta têm uma combinação de alta resistência, capacidade de carga e as vantagens de boa resistência ao desgaste.Particularmente adequado para o conjunto de velocidades médias e baixas de alta capacidade, etc..
Com um portão de alumínio de alta qualidade, ébaseado numa matriz de aço, a superfície dos produtos de material de rolos AISn20CuEste produto temresistência à fadiga secundária e capacidade de suporte, boa resistência à corrosão, boas propriedades deslizantes, etc. Este produto é utilizado para a potência média e pequena de motor de combustão interna de rolamento carcaça eixo do colarinho máquina, os rolamentos do motor do trem, ar, está substituindo novos produtos.
| Carga dinâmica máxima | 90P N/mm2 | A temperatura mais alta°C) | Lubrificação por graxa | 150°C | |
| Velocidade linear máxima | Lubrificação por graxa | - Não. | Lubrificação por fluidos | 250°C | |
| Valor PV elevado | - Não. | Compare o diâmetro do eixo | durezaHRC | ≥ 270 | |
| O coeficiente de atrito(μ) | - Não. |
rugosidade Ra |
0.16 a 0.63 | ||
| Velocidade linear máxima | Lubrificação por fluidos | 15 | Dureza da camada de liga | 30 ~ 40 | |
| Valor PV elevado | 8 | Coeficiente de condutividade térmica | 47 W/mk | ||
| O coeficiente de atritoμ) | 0.04~0.12 | Coeficiente de expansão linear (axial) | 18 × 10-6/K | ||
Espessura normal |
Tolerâncias da série B (não maquináveis) |
Tolerâncias da série C (não maquináveis) |
| 1.0 | -Não.025 | +0.25 +0.15 |
| 2.0 | -Não.030 | +0.25 +0.15 |
| 2.5 | -Não.035 | +0.25 +0.15 |
| 3.0 | -Não.040 | +0.30 +0.15 |
| 3.5 | -Não.045 | +0.30 +0.15 |
| 3.5 | -Não.050 | +0.30 +0.15 |
Máquinas e aparelhos de engenharia: instalações populares de suporte de carapaça de eixo de roda, carapaça de eixo de reboque, carapaça de eixo de tensão; Indústria automóvel: revestimento do eixo de balanço, buchas de pinos de aço,Manual de direção eixo principal mangas, buchas de hastes de ligação, braço do eixo do braço do balançador da válvula, colarinho do eixo CAM, buchas de diferencial, braço do eixo da transmissão, o eixo do eixo do motor de combustão interna, washers de tração,E parte lateral da bomba do êmbolo, como um pedaço de engrenagem do lado da bomba.
| Tamanho | Personalizável |
| Certificação | ISO9001, TS16949 |
| Métodos de processamento | Extrusão a frio |
| Temperatura de funcionamento | 150°C ((Lubrificação por graxa),250°C ((Lubrificação por óleo) |
| Materiais | Aço+AlSn20Cu |
| Tratamento de superfície | Revestimento de cobre/revestimento de lata |
| Aplicação típica | Alta velocidade, eixo principal do motor de carga pesada e compressor de ar, máquina de refrigeração, etc. |
| Arbusto | Dimensões nominais | Dimensões acabadas | ||||||
| Tubos de alumínio e de outros metais, de aço | Diâmetro interno da bucha | Diâmetro interno da caixa | Diâmetro interno da caixa H7 | Diâmetro do eixo f7, e7 | Diâmetro interno da caixa H7 após montagem | Diâmetro externo da cavidade | Comprimento da cavidade | Espessura (espessura da liga 0,3 mm) |
| Tubos de alumínio e de outros metais, de aço | 10 | 12 |
12 + 0.018 0 |
10 f7 -0.013 -Não.028 |
10 + 0.015 0 |
12 + 0.068 +0.043 |
5. 10. 15 |
1.0 0 -Não.015 |
| Tubos de alumínio e de outros metais, de aço | 12 | 14 |
14 + 0.018 0 |
12 f7 -0.016 -Não.034 |
12 + 0.018 0 |
14 + 0.068 +0.043 |
5. 15, 20 | |
| Tubos de alumínio e de outros metais, de aço | 15 | 17 |
17 +0.018 0 |
15 a 0.016 -Não.034 |
15 +0.018 0 |
17 +0.068 +0.043 |
10. 15, 20 | |
| Tubos de alumínio e de outros metais, de aço | 18 | 20 |
20 + 0.021 0 |
18 a 0.016 -Não.034 |
18 +0.018 0 |
20 + 0.086 +0.056 |
10. 20, 30 | |
| Tubos de alumínio e de outros metais, de aço | 20 | 23 |
23 + 0.021 0 |
20 f7 -0.020 -Não.041 |
20 + 0.021 0 |
23 + 0.086 +0.056 |
10. 20, 30 |
1.5 0 -Não.015 |
| Tubos de alumínio e de outros metais, de aço | 22 | 25 |
25 + 0.021 0 |
22 a 0.020 -Não.041 |
22 +0.021 0 |
25 + 0.086 +0.056 |
15. 25, 40 | |
| Tubos de alumínio e de outros metais, de aço | 25 | 28 |
28 + 0.021 0 |
25 a 0.020 -Não.041 |
25 + 0.021 0 |
28 + 0.086 +0.056 |
15- Trinta e quarenta. | |
| Tubos de alumínio e de outros metais, de aço | 28 | 32 |
32 + 0.025 0 |
28 a 0.020 -Não.041 |
28 + 0.021 0 |
32 + 0.115 +0.075 |
15. 30, 50 |
2.0 0 -Não.02 |
| Tubos de alumínio e de outros metais, de aço | 30 | 34 |
34 +0.025 0 |
30 a 0.020 -Não.041 |
30 + 0.021 0 |
34 +0.115 +0.075 |
15. 30, 50 | |
| Tubos de alumínio e de outros metais, de aço | 32 | 36 |
36 + 0.025 0 |
32 f7 -0.025 -Não.050 |
32 + 0.025 0 |
36 + 0.115 +0.075 |
20. 40, 50 | |
| Tubos de alumínio e de outros metais, de aço | 35 | 39 |
39 + 0.025 0 |
35 a 0.025 -Não.050 |
35 + 0.025 0 |
39 + 0.115 +0.075 |
20. 40. 60 | |
| Tubos de alumínio e de outros metais, de aço | 38 | 42 |
42 + 0.025 0 |
38 a 0.025 -Não.050 |
38 +0.025 0 |
42 + 0.115 +0.075 |
20. 40. 60 | |
| Tubos de alumínio e de outros metais, de aço | 40 | 44 |
44 +0.025 0 |
40 a 0.025 -Não.050 |
40 + 0.025 0 |
44 +0.115 +0.075 |
20. 40. 60 | |
| Tubos de alumínio e de outros metais, de aço | 42 | 46 |
46 +0.025 0 |
42 a 0.025 -Não.050 |
42 + 0.025 0 |
46 +0.115 +0.075 |
20. 40. 60 | |
| Tubos de alumínio e de outros metais, de aço | 45 | 50 |
50 + 0.025 0 |
45 a 0.025 -Não.050 |
45 +0.025 0 |
50 + 0.115 +0.075 |
30- 50, 80 |
2.5 0 -Não.025 |
| Tubos de alumínio e de outros metais, de aço | 48 | 53 |
53 + 0.030 0 |
48 a 0.025 -Não.050 |
48 +0.025 0 |
53 + 0.145 +0.095 |
30- 50, 80 | |
| Tubos de alumínio e de outros metais, de aço | 50 | 55 |
55 +0.030 0 |
50 a 0.025 -Não.050 |
50 + 0.025 0 |
55 +0.145 +0.095 |
30- 50, 80 | |
| Tubos de alumínio e de outros metais, de aço | 52 | 57 |
57 +0.030 0 |
52 e7 -0.060 -Não.090 |
52 + 0.030 0 |
57 +0.145 +0.095 |
30. 60, 80 | |
| Tubos de alumínio e de outros metais, de aço | 55 | 60 |
60 + 0.030 0 |
55 a 0.060 -Não.090 |
55 +0.030 0 |
60 + 0.145 +0.095 |
30. 60, 90 | |
| Tubos de alumínio e de outros metais, de aço | 60 | 65 |
65 + 0.030 0 |
60 a 0.060 -Não.090 |
60 + 0.030 0 |
65 + 0.145 +0.095 |
30. 60, 90 | |
| Tubos de alumínio e de outros metais, de aço | 65 | 70 |
70 + 0.030 0 |
65 a 0.060 -Não.090 |
65 + 0.030 0 |
70 + 0.145 +0.095 |
30. 70, 100 | |
| Tubos de alumínio e de outros metais, de aço | 70 | 76 |
76 +0.030 0 |
70 a 0.060 -Não.090 |
70 + 0.030 0 |
76 +0.160 +0.095 |
40. 70, 100 |
3.0 0 -Não.03 |
| Tubos de alumínio e de outros metais, de aço | 75 | 81 |
81 +0.035 0 |
75 a 0.060 -Não.090 |
75 + 0.030 0 |
81 +0.165 +0.100 |
40. 80, 100 | |
| Tubos de alumínio e de outros metais, de aço | 80 | 86 |
86 +0.035 0 |
80 a 0.060 -Não.090 |
80 + 0.030 0 |
86 +0.165 +0.100 |
40. 80, 100 | |
| Tubos de alumínio e de outros metais, de aço | 85 | 91 |
91 +0.035 0 |
85 e7 -0.072 -Não.107 |
85 + 0.035 0 |
91 +0.165 +0.100 |
40. 90, 100 | |
| Tubos de alumínio e de outros metais, de aço | 90 | 96 |
96 +0.035 0 |
90 a 0.072 -Não.107 |
90 +0.035 0 |
96 +0.165 +0.100 |
50. 100 | |
| Tubos de alumínio e de outros metais, de aço | 100 | 106 |
106 +0.035 0 |
100 a zero.072 -Não.107 |
100 + 0.035 0 |
106 +0.180 +0.115 |
50. 100 | |
| Tubos de alumínio e de outros metais, de aço | 110 | 117 |
117 +0.035 0 |
110 a zero.072 -Não.107 |
110 +0.035 0 |
117 +0.180 +0.115 |
60. 100 |
3.5 0 -Não.035 |
| Tubos de alumínio e de outros metais, de aço | 120 | 127 |
127 +0.040 0 |
120 a zero.072 -Não.107 |
120 +0.035 0 |
127 +0.185 +0.120 |
60. 100 | |
Trata-se de um produto feito sob encomenda, que não é mantido em inventário, podendo ser necessários trabalhos adicionais de construção de ranhuras de óleo e canais de lubrificação, dependendo das condições reais de utilização.
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